内容
在本文中：了解航行的基本知识准备船将帆隐藏在船上导航帆在范围内航行文章摘要5参考
几个世纪以来，海洋一直吸引着全世界的水手和冒险家。约翰·马斯菲尔德（John Masefield）在他的诗《海底狂热》（Sea Fever）中说，他需要感到满足的是“一艘高船和一颗引导他的星星”。进入帆船世界可能很困难，但是本文将指导您穿越水上世界的潮起潮落。它也可以帮助您航行，但是在您出海冒险之前，请与经验丰富的水手交谈并熟悉一下自己的船。
阶段
第1部分获得航行的基本知识
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熟悉帆船的不同部分。 出于安全原因以及在最佳条件下航行，了解您船的不同部分非常重要。如果突然有人尖叫时您没有正确反应，请“吊臂”或“注意吊臂！您可能有严重的问题。- 滑轮：该术语表示安装在轴上的轮子，其圆周被挖空以容纳绳索或链条。
- 动臂：这是一个水平支撑，主帆固定在其上，动臂固定在桅杆上并向后延伸。改变帆船方向时，请注意动臂的运动。如果您在行驶中，可能会被撞到头部。
- 船头：这个名词指船。
- 漂移龙骨：这是鳍，通常是玻璃纤维。在某些船上，鳍绕固定在龙骨下部的轴线枢转。它有助于在航行中平衡帆船。
- 防滑钉：此术语表示将绳索绑到的一块。
- 吊索：此术语是指用于吊起或降低帆的钢丝绳或电缆。像戏剧一样，系索是当前索具的一部分。
- 船体：船体构成船体，包括甲板下的所有体积。
- 焦点：这是一条驶向船头的风帆。副臂有助于更快地移动船。
- 热那亚人：风帆大于臂架的大小。
- 龙骨：它是船体下部的轴向部分。它可以防止船打滑，也可以说是在风的作用下横向“漂移”。龙骨使船稳定。龙骨包含压载物，有助于增加和保持船的稳定性，抵消了施加在风帆上的力：压载物越多，船将越稳定，但也变得越来越重。保龄球瓶可以具有不同的形状。
- 提示：这是绳索的通用术语。我们在船上到处都能找到它。但是，帆船上只有一个“绳子”，即四分之一钟。
- 主帆：顾名思义，它是船上最大的帆。这是附着在桅杆背面的帆。
- 桅杆：这是一长块木头或金属，竖立在船的甲板上，用于支撑帆。有些船有两个或更多的桅杆。
- 系泊：这是一条附在小船前部的绳索，用于将它们系泊在码头或另一艘船上。
- 舵：用于操纵船。方向舵是可移动的。要使船转向所需方向，只需转动舵轮或操纵舵。
- 听：这些是用于调节风帆的绳索，这些游乐设施是当前索具的一部分。
- Foc气球或大三角帆：主帆，色彩鲜艳，通常用于高速行驶和顺风行驶。
- 撑索和撑索：即使在强风中，它们也是用于固定或加固桅杆的绳索或钢丝绳。它们是卧式钻机的一部分。
- 船尾：这个术语是指船的后部。
- 分iller：这是方向舵控制机构。它由附在舵上的木制或金属杆组成。
- 横杆：它是船尾框架的一部分。它垂直于船的纵轴布置，并对应于其后端。
- 轮：这是用于操纵方向舵来操纵船的轮。
- 绞盘：这是一种小型绞盘，由曲柄或棘轮操纵的金属玩偶组成。它用于系泊或加固绳索。
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熟悉不同类型的帆船。 通常，如果您是新手，则可能不会立即订购自己的大篷车。您可以开始在猫船，切割机或单桅帆船上航行。- 独桅艇 这是一艘带有桅杆和帆的帆船。桅杆位于船的前部。它通常是一艘小船，可由一两个人轻松操纵
- 切割机 它是一艘帆船，其钻机包括桅杆，主帆和至少一个副臂和下帆。这艘船可由一小群船员轻松操纵。
- 单桅帆船 它是一种带有单桅杆的帆船，包括一个帆板和一个三角主帆（Marconi索具）或梯形索具（自动索具）。我们到处见到这种类型的船，可能是您想到帆船时所想象的那种船。它的大小可以变化，并且在迎风时非常强大。
- 双桅船 它是一艘有两个桅杆的帆船，主桅杆和桅杆，后者位于舵的前面。
- YAWL 这是一艘带有两个桅杆的帆船，分别是主桅杆和绒毡桅杆。它回想起与这种差异的一些番茄酱，它的桅杆很小，位于船尾，在灯芯舵的后面。吊钩的作用更多的是使船平衡而不是推动船。
- 大篷车 这是一艘高高的船，上面装有两个或更多的桅杆。后门架的长度等于或大于前门架的长度。大篷车曾被用来捕鱼或运输货物，甚至被用作军舰。
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熟悉帆船上的常用术语。 除了与船只不同部分有关的词汇外，水手在航行或准备出海时还使用某些术语，请记住，“港口”是指左侧，“右舷”是指右侧。绿色对应于右舷，红色对应于左舷。为了提醒您“左舷”和“右舷”一词的含义，以下是一个使您能够区分的词：电池。 “ ba”在字鼓的左侧，因此请立即考虑该端口已离开。 “电池”一词的右侧是“ Tri”，请记住右舷是右侧。- 左舷：这是船的左侧，当您朝船头看去时，要么洗船，要么。
- 右舷：这是船的右侧，当您朝船头看去时，要么洗船，要么。
- 上风：此表达式用于将相对于船舶定位在风吹的一侧的对象定位。
- 顺风：此表达式用于相对于船舶将对象定位在与风向相反的方向。
- 定位：当风从船的一侧传递到另一侧来改变方向时，此表达式在帆船上使用。注意，为避免出现问题，在操作过程中请勿放在悬臂或动臂的轨迹上。
- Empanner：这与先前的操作相反。这是改变帆船在顺风经过时接收风的侧面的问题。在大风中进行操作时，此操作比平头钉更为精致，因为如果吊杆控制不当，则吊杆可能会从船的一侧向另一侧剧烈倾斜并造成损坏。
- 劳弗（Lofer）：该术语用来表示船的纵轴靠近风床。帆开始摇晃，船速降低。
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了解导航浮标的含义。 请务必遵守标记规则，并注意指示安全导航区域的浮标。在北美，离开港口后，您必须在左舷保留红色浮标，在右舷保留绿色浮标。对于世界上大多数其他地区，尤其是欧洲，情况恰恰相反。
第2部分准备船
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执行详细的视觉检查。 检查所有立式索具，支撑桅杆的绳索和绳索，包括螺丝扣张紧器和销子。许多帆船由于没有一根仅售15美分的大头针而备受争议。- 检查行 运行装备，用于起吊和操纵帆，即 升降索 和 播放。确保绳索畅通，并且不会被任何障碍物卷起，缠绕或阻塞，并且 所有 用八结或其他止动结系泊在系缆柱或楔子上，以防止它们离开标头或卡在滑轮上。
- 释放防滑钉和绞盘上的所有绳索。没有任何东西会妨碍绳索的自由运动。在这一点上，您必须能够轻松地操纵它们，而不会混淆它们。
- 如果您有吊杆秋千，这是一条绳索，可在关闭风帆时将吊杆保持在高位，将其震动并让吊杆自由悬挂，然后绕着防滑板转动秋千或将其固定在支撑上。当心繁荣，它是免费的，可能会撞到您或撞到您的一个队友，从而给他带来沉痛。当您升起主帆时，臂杆将返回到其水平的正常位置。
- 然后，确保杆已正确安装，并且不要忘记控制舵。现在您准备启航了！
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确定风向。 如果您的船桅杆顶部没有风向标，例如 WINDEX连接到拉线，这些是支撑桅杆的电缆，两根旧带盒或VHS胶带或一根25厘米长的涂油线。这些配件会告诉您哪面吹风。一些水手发现盒式磁带对此太敏感了。如果您也是这样，请尝试使用VHS胶带或涂油的线。- 将丝带固定在船的每侧，离耙子约1.20 m。
- 为了有效导航，您需要知道风的明显方向。
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把船放到风中。 想法是在提升主帆时具有最小的风阻。在这个位置，帆将不会碰到家伙或任何其他障碍物。这并不总是那么容易。船不容易转，因为它不容易 途中也就是说，它不会移动。尽力而为，请准备好进行这项操作！- 如果您的船上装有发动机，请在起航时使用它使船保持在上风。
- 这里有个方便的提示：如果码头上的水不深或没有码头，请离开码头并扔几根电缆。当Lancre陷到底部时，船将驶向头，然后将自动结束风！
第三部分吊起帆
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修理帆。 固定下部，也就是说 边界 主帆和副臂在其附着点处分别在吊臂和船首上。- 主帆后部的固定由 听点，使用被叫端 驼峰。要使主帆的边缘变硬，请系紧驼峰，然后将其围绕防滑钉转动。
- 通过拉动吊索将主帆升至末端。风帆将打败或 faseyer，声音很大一会儿，但这是正常现象。请注意，反复反复打打会大大缩短帆的寿命和强度。
- 风帆的攻击边缘或 变幅 必须足够紧，不能起皱，但不要在吊索上用力过大，以免在帆中形成垂直褶皱。
- 通常，在桅杆的脚下有一个防滑钉来系泊绳索。将主帆系索绕到防滑钉上。用短臂吊索或其他将短臂吊起 向前航行 像 热那亚，然后修复绳索。两条帆将自由地驶过。请注意，主帆总是首先被吊起，因为用这种帆使船沸腾更容易。
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设置路线并根据风帆航行。 帆船不能上风。下图中的红色部分表示帆船无法握住的前进盖。为了上升到风中，帆船必须保持与风成约45至50度的航向，并通过平头，即通过之字形改变航向。- 向左转或 端口 或在右边 右舷距风床约90度。该课程对应于一个称为 侧风.
- 边框并启动它 调整 将帆放置在距船纵轴约45度的位置。建议将主帆设置在此位置以调节副臂。
- 船将开始向前移动并向一侧倾斜，或者 Giter，在风中。通常，如果山寨温度超过20度，则表示您能力过强。我们说暂时放松主帆 震惊主帆，可将小屋的温度降低10至15度，并使其导航更加舒适。
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调整副臂弹奏。 在调整风帆时，我们从前面的风帆开始。副臂装有两张床单，船的每一侧一张。拍摄与风向相反的边缘对应的聆听， 下风边缘。因此，它在风中聆听，而另一种被称为在风中聆听。- 悬臂将通过形成一个口袋而膨胀，将帆排成一条直线，直到导向装置停靠到faseyer。继续握住 舵 坚持下去！
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设置主帆。 顺着主帆，直到船身开始飘动，然后轻轻地修剪以消除帆的拍打。- 如果您未改变航向或风向保持不变，则此速度是调整风帆的最佳方法。如果任何因素发生变化，则必须相应地重新调整风帆。
- 您刚刚进入水手行列，您将不得不学习一次做几件事，否则后果自负。
第四部分乘船航行
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遵守主帆和副臂的指南。 如果领导者开始跳动，则可以选择在拉起风帆以消除跳动还是在操纵杆以避开风向之间进行选择，在这种情况下，您可以选择 拍。当驶过帆时，有迹象表明船在迎风驶过时超出了帆设置所允许的范围。如果稍稍磨损，即使船远离风床，帆将停止拍打。 -
观察风向指示器或 信号装置. 如果风向吹向船尾，则意味着您的推进力降低了。为了解决这个问题，请使风帆震动以使其垂直于风。您必须经常注意风帆，三角旗和风帆，因为风向变化相对较快。- 当风从后面来时，这对应于 承重。这些是最有效的步速，因为帆满了，并推动了船的力量。
- 当船从后面接收到风时，似乎 随风而行。这是迎风方面，没有其他齿轮有效，因为副臂被主帆遮住了，从而阻止了它接收到全风。
- 顺风航行时，可以将副臂放在主帆的另一侧，以使其能够正确接收风。在这个位置，据说臂架对着或帆在 用剪刀 而且您必须牢牢握住杠铃以保持此帆的布置。为了方便某些船上三角帆的调节，在桅杆前部和三角帆收起点固定了一个“三角帆”。按照这样的速度，并考虑到风帆的布局会降低前向视野，您必须时刻保持警惕，以避免任何障碍物和其他船只。
- 小心一点。当船在顺风航行时，帆会向侧面最大程度地展开，并且不要忘记风主要来自后面，其方向可能突然改变并引起 嘲笑 偶然的是，伴随着动臂突然从船的一侧穿过到另一侧，这代表着您和您的队友的事故危险。
- 如果您在桅杆顶部安装了风向标， 不参加课程 风向标与主帆的方向对齐，因为在这种情况下，船在 风床 而且您可以在不想要的情况下残酷地进行jibe。如果发生这种情况，您可能会受到重创以将自己撞倒或丢下船。 舷外.
- 一个好的做法是安装一个吊杆固定器，它是一条直径较小的绳索，该绳子撞击在吊杆上并绕着甲板上的防滑钉转动。动臂护圈用于在发生意外吉贝事件时限制动臂的行程。
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完全正确。 在此过程中，船的随风方向的松弛角约为60°至75°。从先前的承重开始，放一点背板，使船的纵轴更靠近风床。 上风。为了达到满满的油箱，您必须将帆折起，以使其靠近船的纵轴。这个速度对应于 好饱，我们也说 恣意。帆就像飞机的机翼，风将船拉而不是推。 -
快来吧。 继续往上风，使帆排成最大，但是，副臂绝不能碰到桅杆吊杆。这个速度对应于 关闭，我们也说 尽可能近 或 近距离运输。在这种步态中，船的松弛距离风床约45°至60°。在刮风的日子里，您将以这种方式航行愉快！ -
飞到目的地。 顺风航行，尽可能靠近风向。在大多数帆船上，这对应于大约45度的角度。- 采取尽可能多的方法，然后慢跑您的驾驶舱，然后聆听其转动的防滑钉或绞盘。
- 主帆和吊杆将进入风床。然后，主帆将自动从船纵轴的另一侧开始。您必须手动或使用绞车从另一侧快速系紧副臂衬板，然后再将其旋转到防滑板上，让其略微磨损以使主帆膨胀。
- 如果操纵正确，船将不会减速，您将朝另一个方向逆风行驶。另一方面，如果您花费大量的时间系上悬臂，则船可能会起风，但要保持凉爽。一旦速度提高，船将恢复正确的位置。
- 当您无法顺风时，可能会发生另一种情况。在这种情况下，船完全停下来甚至回去，我们说船是 迎风这很尴尬，但是每个水手都经历过，很少有人愿意离开。您可以很轻松地纠正这种情况，实际上，当船开始向后移动时，您可以再次进行统治。
- 驶向您要到达的地点，并将背风臂对准 扬帆起航。在风的作用下，弓将穿过风的床。完成攻关后，放开风，凝视顺风的风，然后您便回到了道路上。
- 在平头航行期间，船容易失去速度。这就是为什么您必须努力尽快并尽可能冷静地执行此操作的原因。继续前进，直到到达目的地。
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花时间在学习上。 知道最好在天气好的情况下学习，例如练习练习乘礁来减少风帆。稍后，您将需要在恶劣的天气下进行操作，这时船将难以操作。- 提前使您的捕获量足够大，不要措手不及！
- 在平静的天气中，学习如何应对船只倾覆并练习拉直。了解发生倾覆时如何拉直船只非常重要。
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安全导航。 请记住，锚和锚链或缆绳是船上安全设备的一部分，它们可用于使船停下来以防止其接地甚至解救搁浅的船。
第5部分打包帆
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放松并整理帆。 一旦船安全抵达，就可以通过冲击吊索和偷听来放松风帆。不使用帆时，必须仔细折叠并收起。这对副臂和主帆也有效。不要忘记从角撑板上取下所有板条。完成关闭主帆，然后将其放置在盖子中，并用绳索或弹性电缆将其固定到动臂上。请勿每次都以相同的方式折叠帆，以免形成永久性的褶皱，而这种褶皱在风的作用下不会消失。仅将帆存放在干燥且无盐的地方，因为如果存放在潮湿的帆上，它们最终会发霉。 -
进行清洁。 将绳索固定在防滑钉上。小心地松开所有绳索，并使其末端远离甲板上的通道。用淡水清洗甲板以去除盐分，特别是如果甲板是柚木，因为盐会弄脏木材。